Bugün işe giderken, ekip liderim Torres Hybrid'in piyasaya sürüldüğünü söyledi ama bir şeylerin ters gittiğini de ekledi ve araştırmamı istedi. Bu yüzden öğle ve akşam yemeklerinde kabaca bazı bilgiler topladım ve işten çıktıktan sonra bunları düzenlemeye çalıştım... Ruliweb'de Torres kullanan insanlar olduğu için aslında bir şey söylemeyecektim, ama söylemenin daha iyi olacağını düşündüm. Düşüncelerimi epey süzdüm, ama yine de yazacağım. SsangYong aklını kaçırmış olmalı. Buna LPG Hybrid diyorlar ama aslında 00 voltluk bir motoru ve bataryası yok. (Hatta bataryayı barındırabilecek bir şasi bile değil.) Peki, neden Hybrid deniyor? Araştırdım ve... Görünüşe göre, benzin ve LPG gazının bir kombinasyonuyla çalıştığı için Hybrid deniyor. Biz de ona "Çift Yakıtlı" demeye karar verdik. Daha da çılgıncası, bu sistemin SsangYong tarafından üretilmiş gerçek bir LPG tahrik sistemi olmaması. Peki, bunu nasıl yapıyorlar diye merak ettim... Biraz araştırdım ve SsangYong'un aracı standart bir benzinli motorla gönderdiğini, LPG tankı takılması ve çift yakıtlı bir araç oluşturmak için bazı değişiklikler yapılması için bir dönüşüm şirketine gönderdiğini öğrendim. Başka bir deyişle, arıza yaparsa, garanti SsangYong tarafından değil, dönüşüm şirketi tarafından sağlanıyor. (0 yıl, sınırsız kilometre garantisinin nedeni bu mu acaba...?) Ayrıca, benzinli motorla gönderildiği için gösterge panelinde kalan LPG gaz seviyesini kontrol edemezsiniz. Yerel yasalara göre, 00 voltluk hafif hibritler gerçek hibrit olarak kabul edilmiyor ve içten yanmalı motorlu araçlar olarak sertifikalandırılıyor. Hibrit olarak sertifikalandırılabilmesi için, yalnızca motor gücüyle çalışan 00 voltluk bir motorla donatılmış olması gerekiyor. SsangYong'un bu tür yerel yasaları görmezden gelip, sanki yeni geliştirilmiş bir hibrit LPG'ymiş gibi çift yakıtlı sistemi pazarlaması ne yapıyor anlamıyorum. İlk başta Hyundai'nin LPG hibrit sistemini satın aldıklarını sandım...;;; Diğer araçlar hakkında söyleyecek çok şeyim var... ama Ruliweb'den Torres satın alanlara saygısızlık etmek istemediğim için burada duracağım. Silme Paylaş 00 Liste Önceki Gönderi Sonraki Gönderiyorumlar 00 EN İYİLER EN İYİLER Bu arada, "çift yakıtlı" yerine "hibrit" teriminin kullanılmasına yönelik eleştiri içeren bir makale zaten yayınlandı. Dışarıdan temin etseler bile, kalan gaz seviyesini kontrol edememeleri, araba satmak için gereken temel tutumdan yoksun olduklarını gösteriyor. Yine de, basın bülteninde yakıt ikmali yapmadan 0.000 km gidebildiği iddia ediliyordu... Bunun aslında hibrit bir araç gibi iyi yakıt verimliliğine sahip olmasından değil, hem LPG hem de benzin deposuTamamen dolu halde sürülmesinden kaynaklandığını fark ettiğimde şaşkına döndüm.
ironman0000 | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
00 Rapor
EN İYİ
Böyle şeyler görmek bana SsangYong'un normal bir şirket olmadığını düşündürüyor.
Lala_la | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
00 Rapor
EN İYİ
Şimdiye kadar iflas etmiş olmaları normal olurdu... Torres dışarıdan havalı görünüyor, ancak içi iki nesil öncesinin bir ürünü...
goldenViiV | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
0 Rapor
EN İYİ
SsangYong çalışanı mısınız? Sorun şu ki, Kore'de yasal olarak kullanılması yasak olan bir araba için "hibrit" terimini kullanıyorlar.
Bunu bir kenara bırakırsak, müşterileri dolandırarak çift yakıtlı bir arabayı hibrit olarak satmak kabul edilemez, değil mi?
Hawaiian | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
0 Rapor
EN İYİ
"Hibrit" terimini kullanmak kesinlikle tamamen sahtekarlık içeren bir reklam, ancak siz sadece dezavantajlarından bahsediyorsunuz. Yine de avantajı şu ki, LPG dönüşümleri genellikle garanti süresi dolduktan sonra yapılırken, bu, üreticinin bunun için garanti sağladığı anlamına daha yakın. Tam dolu benzin ve LPG deposuyla 0.000 kilometreyi rahatlıkla aşan sürüş menzili de bir avantajdır.
Mahkum No.-0000000000 | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
0 Rapor
EN İYİ
Aslında, "çift yakıtlı" yerine "hibrit" teriminin kullanılmasına yönelik eleştiri içeren bir makale zaten yayınlandı(?). Dış bir şirkete yaptırılsa bile,Kalan yakıt seviyesini bile kontrol edememek, araba satışı söz konusu olduğunda temel profesyonellik eksikliğini gösteriyor. Yine de, basın bülteninde yakıt ikmali yapmadan 0.000 km sürüş menzili iddia ediliyordu... Bunun, arabanın hibrit gibi iyi yakıt verimliliğine sahip olmasından değil, LPG ve benzin depolarının tamamen dolu olarak kullanılmasından kaynaklandığını fark ettiğimde şaşkına döndüm.

ironman0000 | (IP adresini görüntülemek için tıklayın) | 00.00.00 00:00
00 Rapor
ironman0000
Makale yayınlandıktan yaklaşık bir saat sonra, daha detaylı bir makale çıktı. Ekip lideri bunu gördü, "Bir şeyler ters gidiyor" dedi ve benden bunu araştırmamı istedi. Ekip üyelerimizin çoğ